2022లో OSAGO టారిఫ్‌లు

OSAGO సంస్కరణ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం విధానం యొక్క ధరను మరింత సరసమైనదిగా చేయడం. ఇప్పుడు అందరూ ప్లస్/మైనస్ ఒకే విధంగా చెల్లిస్తారు. ఖర్చును ప్రభావితం చేసే ఐదు అంశాలు మాత్రమే ఉన్నాయి: రిజిస్ట్రేషన్ ప్రాంతం, ఇంజిన్ శక్తి, డ్రైవర్ వయస్సు, అతని డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు అతను ఎంత తరచుగా ప్రమాదంలో పడతాడు.

ఈ కారకాల సమితి 2003 నుండి మారలేదు. మరియు ఈ సమయంలో చాలా మార్పులు వచ్చాయి. మరీ ముఖ్యంగా, భీమాదారులు గణాంకాలను సేకరించారు మరియు పెద్ద డేటా సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. అంటే, పాలసీ ధరను నిర్దిష్ట డ్రైవర్ ప్రమాదానికి గురిచేసే నిజమైన రిస్క్‌తో ముడిపెట్టడం. కాబట్టి నిర్లక్ష్యంగా ఉన్న డ్రైవర్లు పాలసీకి ఎక్కువ చెల్లిస్తారు మరియు జాగ్రత్తగా డ్రైవర్లు తక్కువ చెల్లిస్తారు.

OSAGO టారిఫ్‌లలో ప్రధాన మార్పులు

తీసుకొని వెంటనే మొత్తం వ్యవస్థను మార్చడం తప్పు. అప్పుడు పాలసీ ధర అనూహ్యంగా మారుతుంది. అందువల్ల, సెంట్రల్ బ్యాంక్ క్రమంగా ప్రతిదీ చేస్తోంది. ముఖ్యంగా, వారు టారిఫ్ రేట్ల కారిడార్‌ను క్రమంగా విస్తరిస్తున్నారు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇది పైకి మరియు క్రిందికి 30% విస్తరించింది.

"బ్యాంక్ ఆఫ్ అవర్ కంట్రీ OSAGO టారిఫ్ కారిడార్‌ను విస్తరించాలని యోచిస్తోంది, తద్వారా భీమా కంపెనీలు జాగ్రత్తగా డ్రైవర్లకు తక్కువ సుంకాన్ని మరియు ప్రమాదకర మరియు ట్రాఫిక్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించే వారికి అధిక సుంకాన్ని సెట్ చేయగలవు" అని సెంట్రల్ బ్యాంక్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ఇప్పుడు వ్యక్తుల కోసం కనీస ప్రాథమిక OSAGO రేటు 2224 రూబుల్, మరియు గరిష్టంగా ఉంటుంది 5980 రూబిళ్లు. లైసెన్స్ కలిగిన చట్టపరమైన సంస్థలు మరియు టాక్సీ డ్రైవర్ల కోసం, వారి ధరలు.

- అధిక ప్రమాద రేటు కారణంగా, డ్రైవర్ల స్థాయి మరియు సుంకాల యొక్క గణనీయమైన తక్కువ అంచనా మధ్య గణనీయమైన వ్యత్యాసం, టాక్సీల కోసం కారిడార్ యొక్క అతిపెద్ద విస్తరణ అందించబడుతుంది. విస్తృత కారిడార్ రూబుల్ క్రమశిక్షణ లేని టాక్సీ డ్రైవర్లను సమర్థవంతంగా ప్రభావితం చేయడానికి మరియు జాగ్రత్తగా డ్రైవర్లకు సుంకాన్ని తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది, సెంట్రల్ బ్యాంక్ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్ వివరించింది.

2022లో బేస్ రేట్ మరియు MTPL టారిఫ్ కారిడార్ (RUB)*:

OSAGO టారిఫ్ కారిడార్, 2022లో మాస్కోలో ప్రాంతీయ గుణకాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది (రూబుల్స్):

2021లో OSAGO వ్యవస్థలో ఏమి మారింది

• వారు ముగింపు రోజున ఎలక్ట్రానిక్ OSAGO ఒప్పందం యొక్క పనిపై నిషేధాన్ని ఎత్తివేశారు (గతంలో 72 గంటలు వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది). అయితే, ఏ సమయ పరిమితిని నిర్ణయించాలో నిర్ణయించే హక్కు బీమా సంస్థలకు ఉంది.
• మీరు కారు బీమా ఒప్పందాన్ని (పరీక్ష దశలో) రిమోట్‌గా ముగించవచ్చు లేదా సర్దుబాట్లు చేయవచ్చు.
• పాలసీల విక్రయం సాంకేతిక తనిఖీలో ఉత్తీర్ణతపై ఆధారపడి ఉండదు - ఇది వ్యక్తులకు మాత్రమే చెల్లుతుంది.

2022లో OSAGO వ్యవస్థలో ఏమి మారింది

• ఏప్రిల్ 1 నుండి, కొత్త బోనస్-మాలస్ కోఎఫీషియంట్స్ కనిపించాయి - KBM. ప్రమాదరహిత డ్రైవింగ్ కోసం డ్రైవర్లను ప్రోత్సహించడానికి ఇవి అవసరం. మరియు వైస్ వెర్సా: ప్రమాదంలో తరచుగా పాల్గొనేవారికి (వారి తప్పు ద్వారా), విధానాలు మరింత ఖరీదైనవి. 2022లో, బీమా ప్రీమియం మొత్తాన్ని లెక్కించే కనీస గుణకం (అంటే, OSAGO ధరలు) 0,5 నుండి 0,46కి తగ్గింది. అంటే, ఇప్పుడు పాలసీకి గరిష్ట తగ్గింపు 54%. పదేళ్ల పాటు ప్రమాదాలు జరగకుండా ఉన్న వారికి అందజేస్తారు. వాహన ప్రమాదాలకు కారకులైన వారికి అదృష్టం కలిసిరావడం లేదు. వాటి కోసం, గరిష్ట గుణకం పెంచబడింది: 3,92 (2,45 ఉంది). కొత్త గుణకాలు మార్చి 31, 2023 వరకు చెల్లుబాటులో ఉంటాయి.
• ఆటో విడిభాగాల మార్గదర్శకాలు నవీకరించబడ్డాయి. వారు పరిహారం మొత్తాన్ని లెక్కిస్తారు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ధరలు పెరిగాయి, కాబట్టి పత్రాలు దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.

OSAGO ధరను ఏ అంశాలు ప్రభావితం చేస్తాయి

వాటిలో చాలా కొన్ని ఉన్నాయి. అవి స్పష్టంగా మరియు అర్థమయ్యేలా ఉన్నాయి. గుణకాల యొక్క మొత్తం పట్టికలు ఉన్నాయి³. ఉదాహరణకు, రిజిస్ట్రేషన్ ప్రాంతం, వాహన శక్తి లేదా డ్రైవర్ వయస్సు. అదే సమయంలో, బేస్ రేటును నిర్ణయించడానికి వ్యక్తిగత కారకాలలో కొంత భాగం బీమా కంపెనీలకు ఇవ్వబడింది. వారు బహిరంగంగా వివక్షతతో మాత్రమే నిషేధించబడ్డారు: ఉదాహరణకు, జాతీయత లేదా మతం ద్వారా.

- ఉపయోగించబడే కారకాల యొక్క ఖచ్చితమైన జాబితా గురించి మాట్లాడటం అర్ధమే. కానీ విదేశీ సహోద్యోగుల నుండి మనం చూసిన ఉదాహరణలు గుర్తుకు వస్తాయి. ఇది కారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయం మరియు ఉపయోగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ. టెలిమాటిక్స్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, మీరు వాహనదారుని డ్రైవింగ్ శైలిని చూడవచ్చు. పరోక్ష కారకాలు - కారు యజమాని యొక్క కుటుంబం మరియు ఆస్తి యొక్క ఇతర వస్తువుల ఉనికి. ఇది సాధారణంగా మరింత సంయమనంతో కూడిన డ్రైవింగ్ శైలిని సూచిస్తుంది. సెంట్రల్ బ్యాంక్ వ్లాదిమిర్ చిస్ట్యుఖిన్ డిప్యూటీ చైర్మన్.

OSAGO విధానాలు ధర పెరుగుతాయా?

ప్రస్తుత టారిఫ్‌లు సమతుల్యంగా ఉన్నాయని సెంట్రల్ బ్యాంక్ విశ్వసిస్తోంది. ఇప్పుడు వారు నియమించబడిన కారిడార్ ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, భీమా సంస్థలచే కూడా ప్రభావితమయ్యారు. అయితే ధరలు పెరిగే అవకాశం లేదు. మార్కెట్ చాలా పోటీగా ఉంది. మంచి డ్రైవర్ల కోసం పోరాటం ఉంది.

అయితే, అధిక ధరలను నివారించడానికి, బీమా కంపెనీలు పాలసీ ధరపై గరిష్ట పరిమితిని విధించాయి. ఈ నిబంధనల ప్రకారం, OSAGO ధర మూడు రెట్లు కంటే ఎక్కువ ప్రాంతాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, బేస్ రేటును మించకూడదు. ఉదాహరణకు, మీరు మాస్కోలో నివసిస్తుంటే (ఇక్కడ ప్రాంతీయ గుణకం 1,8) మరియు బీమా సంస్థ మీ కోసం బేస్ రేటును 5000 రూబిళ్లుగా లెక్కించినట్లయితే, మీ కోసం పాలసీ యొక్క గరిష్ట ధర 4140 రూబిళ్లు (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). మరియు, దీనికి విరుద్ధంగా, మీరు గరిష్ట KBM (5000) తో ప్రమాదంలో తరచుగా అపరాధి అయితే, అప్పుడు లెక్కింపు 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX రూబిళ్లు.

భీమాదారులు డ్రైవర్ వయస్సు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటారని దయచేసి గమనించండి, కాబట్టి మీ విషయంలో, లెక్కలు భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

ఏ ఇతర అసమానతలు మారతాయి

ఇంతకుముందు, సెంట్రల్ బ్యాంక్ ఇతర ప్రస్తుత గుణకాలలో మార్పులు చేసింది. ముఖ్యంగా, వయస్సు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవం ద్వారా. గణాంకాల ఆధారంగా చిన్న సర్దుబాట్లు అన్ని వయసుల వారికి ఉంటాయి. మొత్తంగా, కొత్త విధానంలో, వాహనదారులు వయస్సు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని బట్టి 58 వర్గాలుగా విభజించబడ్డారు.

అదే సమయంలో, ప్రాంతీయ గుణకం ఇంకా తాకబడలేదు. ఇది 2022లో సంస్కరణ యొక్క తదుపరి దశలో రద్దు చేయబడాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. దీర్ఘకాలిక గణాంకాల ఆధారంగా, నివాస స్థలం ప్రమాద స్థాయిని ప్రభావితం చేస్తే, అది జరిగితే, పరోక్షంగా మాత్రమే. డ్రైవర్ యొక్క వ్యక్తిగత లక్షణాలు చాలా ఎక్కువ పాత్ర పోషిస్తాయి. కానీ ప్రస్తుత వ్యవస్థను త్వరగా వదిలివేయడం కష్టం. అస్థిర ఆర్థిక పరిస్థితిని బట్టి 2022లో ప్రాంతీయ పెగ్ ఎత్తివేయబడుతుందా అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియలేదు.

"మేము జాగ్రత్తగా మరియు క్రమంగా ఈ గుణకాల నుండి దూరంగా వెళ్తాము," అని ఆయన వివరించారు. వ్లాదిమిర్ చిస్ట్యుఖిన్.

అతని ప్రకారం, ఖర్చులో పదునైన హెచ్చుతగ్గులను నివారించడానికి ఇది అవసరం. ప్రాంతీయ గుణకం రద్దు చేసిన తర్వాత, పాలసీ ధర సగటున, ఈ గుణకం ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాల నివాసితులకు తగ్గుతుంది. మరియు దీనికి విరుద్ధంగా, అది తక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాల నివాసితులకు పెరుగుతుంది. ఇప్పుడు గరిష్ట ప్రాంతీయ గుణకం 1,88 అని గుర్తుంచుకోండి; కనిష్టం 0,68.

2022లో కొత్త తనిఖీ నియమాలు

OSAGOని కొనుగోలు చేయడానికి, మీరు ఇకపై డయాగ్నస్టిక్ కార్డ్‌ని చూపించాల్సిన అవసరం లేదు. కానీ ఇది ప్రైవేట్ రవాణాకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది - వ్యక్తులు. మన దేశంలో ప్రతిచోటా సాంకేతిక తనిఖీ పాయింట్లు సరిగ్గా పనిచేయకపోవడమే దీనికి కారణం. అదనంగా, మొత్తం ప్రమాదాల సంఖ్యలో కార్ల తప్పు పరిస్థితి కారణంగా ప్రమాదాలు చాలా తక్కువ శాతం (ట్రాఫిక్ పోలీసుల ప్రకారం 0,1%).

అయితే, ఇప్పుడు, ఇన్‌స్పెక్షన్‌లో ఉత్తీర్ణత సాధించని కార్ల యజమానులకు పాలసీలను ఖరీదైనవి విక్రయించే హక్కు బీమా కంపెనీలకు ఉంది. అదే సమయంలో, చట్టంలో సడలింపు ఏమైనప్పటికీ ప్రక్రియ ద్వారా వెళ్ళే బాధ్యత నుండి మినహాయించబడదు. మార్చి 1, 2022 నుండి, తనిఖీలో ఉత్తీర్ణత సాధించని కారును నడిపినందుకు జరిమానా 2000 రూబిళ్లు (అంతకు ముందు గరిష్టంగా 800 రూబిళ్లు). అదనంగా, కెమెరాలు దానిని వ్రాయగలవు.

జనాదరణ పొందిన ప్రశ్నలు మరియు సమాధానాలు

యొక్క మూలాలు

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495