మేము శరదృతువులో తిరిగి సిఫార్సు చేసినట్లుగా, సగటు రోజువారీ ఉష్ణోగ్రత +5 C ° కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు. అటువంటి పరిస్థితులలో, వేసవి టైర్లు తయారు చేయబడిన మిశ్రమాలు ఇప్పటికే "పని" చేయడం ప్రారంభించాయి, అనగా వారి విధులను పూర్తిగా నిర్వహించగలవు. అదే సమయంలో, శీతాకాలపు టైర్లతో పోల్చితే, వేసవి టైర్లు తమ యజమానిని ఇంధనాన్ని మాత్రమే కాకుండా, వనరును కూడా ఆదా చేస్తాయి. అన్నింటికంటే, శీతాకాలపు టైర్లు భారీగా ఉంటాయి మరియు సానుకూల ఉష్ణోగ్రతల వద్ద మరింత ధరిస్తారు.
అంటే మంచు కరిగిన వెంటనే టైర్లను మార్చడం అవసరమా? కాదు! ఓపికపట్టడం మరియు పగటిపూట స్థిరమైన “ప్లస్” కోసం మాత్రమే కాకుండా, మన వాతావరణంలో చాలా సాధ్యమయ్యే రాత్రి (మరియు కొన్నిసార్లు రోజువారీ) స్వల్పకాలిక మంచు లేకపోవడం కోసం వేచి ఉండటం చాలా ముఖ్యం. ఈ కోణంలో, వారు చెప్పినట్లుగా, "తరలించడం" మంచిది.
సబర్బన్ సెకండరీ రోడ్ల (మరియు మంచుతో నిండిన యార్డ్‌లు) వెంట వెళ్లే వారికి ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. నగర వీధులు మరియు హైవే నుండి హైవేలు యాంటీ ఐసింగ్ రియాజెంట్లతో చురుకుగా చికిత్స పొందుతాయి.
కస్టమ్స్ యూనియన్ యొక్క సాంకేతిక నిబంధనలు "చక్రాల వాహనాల భద్రతపై" 018/2011, ప్రత్యేకించి పేరా 5.5, నిర్దేశిస్తుంది:
“వేసవి కాలంలో (జూన్, జూలై, ఆగస్టు) యాంటీ స్కిడ్ స్పైక్‌లతో కూడిన టైర్లతో కూడిన వాహనాలను నడపడం నిషేధించబడింది.
శీతాకాలపు కాలంలో (డిసెంబర్, జనవరి, ఫిబ్రవరి) ఈ అనుబంధంలోని 5.6.3 పేరా యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా శీతాకాలపు టైర్లు లేని వాహనాలను ఆపరేట్ చేయడం నిషేధించబడింది. వాహనం యొక్క అన్ని చక్రాలపై వింటర్ టైర్లు అమర్చబడి ఉంటాయి.
కార్యకలాపాల నిషేధ నిబంధనలను రాష్ట్రాల ప్రాంతీయ ప్రభుత్వ సంస్థలు - కస్టమ్స్ యూనియన్ సభ్యులు పైకి మార్చవచ్చు.
అధికారికంగా, చట్టం యొక్క లేఖను అనుసరించి, స్టడ్డ్ టైర్ల యజమానులు మాత్రమే వేసవి టైర్ల కోసం శీతాకాలపు టైర్లను మార్చడానికి బాధ్యత వహిస్తారు మరియు జూన్ ప్రారంభంతో మాత్రమే. అయినప్పటికీ, సానుకూల ఉష్ణోగ్రతల వద్ద శీతాకాలపు టైర్ల పెరిగిన దుస్తులు, అధిక ఇంధన వినియోగం మరియు మధ్యస్థ బ్రేకింగ్ పనితీరును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, సకాలంలో "శీతాకాలం" నుండి "వేసవి" వరకు బూట్లు మార్చడం మంచిది. స్టడ్‌లెస్ వింటర్ టైర్లతో కూడిన కార్లను ఏడాది పొడవునా ఉపయోగించవచ్చు. కానీ, పైన వివరించిన కారణాల వల్ల, నేను దీన్ని చేయమని సిఫార్సు చేయను. ఈ పంక్తుల రచయితకు విచారకరమైన అనుభవం ఎదురైంది. 5-6 మిమీ ట్రెడ్ మిగిలి ఉన్న చక్రాలు వేసవిలో దాదాపుగా అరిగిపోయాయి. అదే సమయంలో, కారు 100 కిమీ / గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో "తేలింది" మరియు +20 సి కంటే ఎక్కువ అవుట్‌బోర్డ్ ఉష్ణోగ్రత. వాస్తవానికి, జిగులి యొక్క "ఫోర్స్" నియంత్రణ నుండి సంచలనాలు భిన్నంగా ఉంటాయి. మరియు BMW. మంచి కారు సీజన్‌కు తగని టైర్లను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను తొలగిస్తుంది. కానీ నా వ్యక్తిగత భావాల ప్రకారం, సరిగ్గా ఎంచుకున్న టైర్లు భద్రతను నిర్ధారించడానికి మాత్రమే అనుమతిస్తాయి, ఉదాహరణకు, AVTOVAZ నుండి అదే "ఏడు" పై, కానీ 7 కంటే ఎక్కువ హార్స్‌పవర్‌తో ఛార్జ్ చేయబడిన AUDI నుండి S400 యొక్క సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా బహిర్గతం చేయడానికి.
కానీ భర్తీ నిబంధనలకు తిరిగి వెళ్ళు. మీ ప్రాంతంలో (మరింత ఆగ్నేయ వెచ్చగా), అధికారులు శీతాకాలపు టైర్ల వాడకాన్ని నిషేధించవచ్చు, ఉదాహరణకు, మార్చి నుండి నవంబర్ వరకు. లేదా ఉత్తర ప్రాంతాలలో - సెప్టెంబర్ నుండి మే వరకు శీతాకాలపు టైర్ల వినియోగాన్ని సూచించడానికి. అదే సమయంలో, ప్రాంతీయ స్థాయిలోని అధికారులు "యూనియన్" భూభాగంలో అమలులో ఉన్న నిషేధం వ్యవధిని పరిమితం చేయలేరు: డిసెంబర్ నుండి ఫిబ్రవరి వరకు, కస్టమ్స్ యూనియన్ యొక్క భూభాగం అంతటా కార్లు తప్పనిసరిగా శీతాకాలపు టైర్లను మాత్రమే ఉపయోగించాలి మరియు జూన్ నుండి ఆగస్టు - వేసవి టైర్లు మాత్రమే.
కాబట్టి, మేము సాంకేతిక నిబంధనలలో పేర్కొన్న నిబంధనల నుండి ఖచ్చితంగా కొనసాగితే, మేము పొందుతాము:
| వేసవి టైర్లు (M&S మార్కింగ్ లేకుండా) | మార్చి నుండి నవంబర్ వరకు ఉపయోగించవచ్చు |
| వింటర్ స్టడెడ్ టైర్లు (M&S గుర్తు పెట్టబడింది) | సెప్టెంబర్ నుండి మే వరకు ఉపయోగించవచ్చు |
| వింటర్ నాన్-స్టడెడ్ టైర్లు (M&Sగా గుర్తించబడింది) | సంవత్సరం పొడవునా ఉపయోగించవచ్చు |
ఇది చివరికి మారుతుంది, మీరు వేసవి మరియు శీతాకాలపు టైర్లతో చక్రాలు కలిగి ఉంటే, అప్పుడు వసంతకాలంలో వేసవి టైర్లతో శీతాకాలాన్ని భర్తీ చేయడానికి మూడు వసంత నెలలు పడుతుంది: మార్చి నుండి మే వరకు. మరియు శీతాకాలానికి ముందు - సెప్టెంబర్ నుండి నవంబర్ వరకు.
ప్రకటన చుట్టూ ఇప్పటికీ చాలా వివాదాలు ఉన్నాయి: "ప్రతి సీజన్‌లో టైర్ ఫిట్టింగ్ చేయడం కంటే పూర్తి చక్రాలు కలిగి ఉండటం మంచిది"! ఆన్బోర్డ్ జోన్ మరియు సైడ్‌వాల్ త్రాడు యొక్క వైకల్పము సాధ్యమే. సిద్ధాంతంలో, ఇది నిజం - చక్రాలను అసెంబ్లీగా మార్చడానికి ఇది చౌకైనది, సులభం మరియు మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది: టైర్ చక్రంలో మౌంట్ అయినప్పుడు (రోజువారీ జీవితంలో - "డిస్క్"). ఆచరణలో, నా 20 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం మరియు నా స్నేహితులు (ఇప్పటికే 6-7 సీజన్లు) టైర్ బిగించే ఉద్యోగులకు అవసరమైన మరియు తగినంత అనుభవం ఉంటే టైర్‌లకు నేరమేమీ జరగదని చూపించారు. మార్గం ద్వారా, మీరు ఈ సీజన్‌లో ఆన్-సైట్ టైర్ ఫిట్టింగ్ వంటి అనుకూలమైన సేవను ఉపయోగించారా? దయచేసి మీ అనుభవం గురించి వ్యాఖ్యలలో వ్రాయండి. చాలా మంది, నేను అనుకుంటున్నాను, ఆసక్తి ఉంటుంది. అన్నింటికంటే, ఇది విలువైన సమయాన్ని ఆదా చేయడమే కాకుండా, సేవా ప్రదాత యొక్క చక్రాలను "స్టాక్‌లో" నిల్వ చేయడం ద్వారా ఆరోగ్యాన్ని కాపాడుకోవడానికి కూడా మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఆధునిక కార్ల చక్రాలు వ్యాసంలో పెరుగుతున్నాయి, 20 అంగుళాలకు చేరుకుంటాయి. శారీరకంగా బలమైన వ్యక్తి మాత్రమే వీటిని ఎత్తగలడు!
స్ప్రింగ్ టైర్ రీప్లేస్‌మెంట్ అంశాన్ని నేను పూర్తిగా వెల్లడించగలిగానని ఆశిస్తున్నాను. మీరు వాతావరణ సూచనతో అంచనా వేయాలని మరియు మీ ఎప్పటికప్పుడు పెరుగుతున్న వ్యాసం మరియు బరువు చక్రాలను ఎత్తడానికి ఎవరినైనా ఎల్లప్పుడూ అప్పగించాలని కోరుకోవడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది.